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大众汽车子公司正在安大略省圣托马斯开发电动汽车 (EV) 电池。表示目前预计该设施将于 2029 年开始运营，比原计划晚了两年。
加拿大电力公司在一份新闻稿中宣布，已聘请位于安大略省密西沙加的 EllisDon Corporation 作为该工厂建设的总承包商。
该公司在新闻稿中表示：“圣托马斯目前预计将于 2029 年开始运营，采用下一代电池技术，同时保持随着市场条件变化而扩展的灵活性。”
PowerCo 拒绝派发言人就延误问题接受 CBC 新闻采访。
该工厂原定于 2027 年开业，耗资 70 亿美元，并承诺提供高达 130 亿美元的联邦补贴（2023 年首次宣布）。预计它将在该地区创造 3,000 个直接就业岗位和数万个间接就业岗位。
为了为工厂的到来做好准备，周边城市和省政府实施了基础设施项目，以增加下水道和道路的容量，以满足 2027 年预计的人口增长。
在宣布该合资企业之前，该省允许圣托马斯吞并邻近的中央埃尔金市的土地，以便为开发腾出空间。
2025年8月，PowerCo Canada宣布赢得该项目的两份主要建设合同。施工于 2025 年 10 月开始，并开始进行设施的地基工作。
圣托马斯市市长乔·普雷斯顿 (Joe Preston) 主张该工厂是该市经济增长的主要引擎，他告诉 CBC 新闻，他并不担心两年的延误。
“他们选择了加拿大当地的一家大型承包商，为此他们必须进行调整 [opening] 约会，”普雷斯顿说。
PowerCo 将于 2025 年 8 月开始在圣托马斯地区招聘员工。Preston 估计该公司目前在周边地区雇用了约 500 名员工。
他还引用“他们已经在圣托马斯工作和生活的工人数量，以及每天正在进行的施工量”作为保持对该项目信心的理由。
普雷斯顿还提到了圣托马斯开发的大型工业园区雅茅斯工业园，该工业园内有补充电池制造的工业。
县官员也对选择 EllisDon 作为总承包商表示赞赏。
经济发展、就业创造和贸易部发言人在给加拿大广播公司新闻的一份书面声明中表示，这项交易是“一个重要的里程碑，因为他们正在努力开始生产，这将为整个供应链创造数千个直接和间接就业机会。”
该部的声明没有提及两年的延迟。
“我们期待继续与 PowerCo 合作，他们将在圣托马斯建设一座耗资 70 亿美元的超级工厂，这将为安大略省未来几十年的创新电池和汽车制造奠定基础。”
该地区的代表提出了担忧
埃尔金-圣路易斯保守党议员安德鲁·劳顿 (Andrew Lawton)托马斯-伦敦南方公司称推迟的消息令人失望，并质疑大众汽车对该工厂的承诺。
“我理解大众汽车所说的只是速度，而不是总体承诺。但归根结底，这是关于承诺，因为我们一直预计这会以我们没有看到的速度向前发展，”劳顿说。
劳顿还表示，他想知道联邦政府正在采取哪些措施来推动事情进展并确保大众汽车的承诺。
“我们看到了 130 亿美元的联邦补贴，以及 3,000 个高薪当地就业机会的承诺和预期，更不用说建筑工作了。所有这些现在都处于危险之中。”
电动汽车市场的变化将影响安大略省的汽车计划
PowerCo提到的市场状况正值安大略省的汽车制造商因电动汽车需求变化而调整电动汽车生产计划之际。
2025 年 4 月，通用汽车宣布计划停止英格索尔 CAMI 装配厂雪佛兰 BrightDrop 电动皮卡的生产，理由是需求低于预期。数百名工人被解雇。
本田还推迟了 2025 年在阿尔斯通投资 150 亿美元建设工厂的计划，最终取消了该项目。该公司表示将继续评估电动汽车市场。
与此同时，加拿大电动汽车销量出现增长迹象。
加拿大统计局6月发布的数据显示，加拿大人购买的新电动汽车数量与去年同期相比增加了20%以上。
加拿大人 1 月份购买了 8,672 辆新电动汽车，2 月份购买了 12,547 辆，3 月份购买了 21,574 辆，4 月份销量降至 17,795 辆。
