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总理马克·卡尼表示，他的政府在上届大选和之后的大选中得到了选民的明确授权，即“让加拿大变得更强大”，尽管受到一些人的批评，他仍在推动联邦法案和劳工法的修改。
就在一天前，政府提交了 C-39 法案，这是一项长达 246 页的综合法案，旨在结束批评者所说的重大项目审批程序，并制定为期一年的联邦审查时间表。
该立法还包括允许劳工部长在被认为符合“国家利益”的情况下介入并结束停工的条款，有组织的劳工领袖对此表示强烈反对，他们称这侵犯了罢工权。
卡尼表示，加拿大正面临美国的经济攻击和对其独立的威胁，渥太华的首要任务是发展涡轮螺旋桨飞机，以保持经济和人民的工作。
卡尼说：“我们非常明确，我们将专注于我们能够控制的事情，首先也是最重要的是在国内建设，建设一个强大的加拿大，并以一种造福所有人的方式建设它。”
“政府是根据非常明确的授权选出的。”
卡尼创建了重大项目办公室，帮助引导港口扩建、矿山、水电连接和管道等提案通过联邦审批程序。自去年启动以来，已有超过两打的项目和举措被添加到该列表中。
这项最新的立法计划旨在简化更多需要联邦批准的项目的审批。
卡尼在纽约联合国大会间隙对记者表示，项目目前面临官僚主义迷宫，多个机构有时负责不同方面的审批。
在谈到自梅冈蒂克湖灾难以来修建新铁路长达十多年的斗争时，卡尼表示，他将采取措施使审批流程“更加高效”。
“延迟的决定就是一个被拒绝的项目，”卡尼说。 “如果你拒绝——一年内做出决定。”
当被问及政府是否有权根据政府预算法案的通过而实施机场私有化和修改劳工法等事情时，马克·卡尼总理表示是的。
卡尼表示，上届政府的最后期限太长，以至于企业实际上“停止了建设”。
卡尼说：“这对加拿大独立不利。对加拿大工人不利。这意味着就业机会减少。这意味着加拿大家庭的生活成本更高。”
“本届政府选择将其带回来。”
针对工会批评 C-39 的劳动法规限制工人权利的问题，卡尼表示，该法案“绝对加强了罢工权利”，但其中包括了关于部长何时可以介入结束工作行动的新条款。
在该法案颁布之前，《加拿大劳工法典》第 107 条规定，部长可以指示加拿大劳资关系委员会 (CIRB)“做部长认为必要的事情”，以维持或确保联邦监管工作场所的劳资和平。
随着立法的拟议修改，案文变得更加模糊：如果罢工“对国家利益产生不利影响或可能对国家利益产生不利影响”，部长可以在其职权范围内下令终止罢工。
马克·卡尼总理表示，《加拿大建筑法》C-39 法案将加强雇主“真诚谈判”的责任，并提高劳资谈判的透明度。
政府坚称该规定仅适用于紧急情况，但工会表示该措辞很容易被滥用，并鼓励雇主在等待政府介入期间暂缓与工人讨价还价。
“无法行使的权利就不是权利，”加拿大劳工大会主席比·布鲁斯克 (Bea Bruske) 说。
“加拿大工会为罢工权而奋斗，我们将为保护它而奋斗。”
新民主党领袖阿维·刘易斯表示，他担心联邦在集体谈判过程中可能获得的优势。
声明称：“人民民主党与加拿大劳工运动并肩作战。”
加拿大劳工大会主席Bea Bruske就自由党的新法案向记者表示，虽然加拿大工人希望在美国贸易战中提供帮助，但“我们不能在谈判桌上双手被特朗普绑住。”
与此同时，一些行业团体对渥太华的经济提案感到兴奋。
艾伯塔省商业委员会主席 Adam Legge 表示：“这项立法直接针对加拿大繁荣的两个长期障碍：项目审批缓慢且不可预测，以及影响关键供应链的劳动力不稳定。”
“这些行动表明渥太华对创造增长、投资、招聘和竞争条件的新的、备受赞赏的关注。”
联邦保守党尚未透露他们的核心小组将如何对新法律进行投票，而且该法律在周二投票期间的攻击中也没有占据显着位置，但党魁皮埃尔·普瓦莱夫批评了拟议的内容。
他表示，旨在提振经济的“真正法案”将“废除所有反增长法律”。
