波音公司 该公司表示，上个月在一些 737 Max 飞机上发现了一个软件错误，该错误可能会影响某些着陆程序，因为该制造商正在寻求联邦批准其最畅销飞机系列的第四种也是最后一种型号。
美国联邦航空管理局周六表示，正在评估该问题，“如果发现安全问题，将立即采取行动”，并将考虑波音提出的修复方案。
波音公司表示，这个问题可能是在飞行前重新调整航线时误进场后出现的，飞行员应该采取额外的预防措施，在后续进场时使用自动仪表。
波音表示：“我们已与运营商分享信息，运营商加强了现有的飞行员程序，以安全地解决此类情况。我们的工程师正在开发软件更新，以持续解决这一问题。” 《华尔街日报》此前曾报道过这一消息。
该公司表示，飞行员接受过在没有自动化系统的情况下着陆的培训。波音公司表示：“我们正在与航空公司直接合作，制定一项程序，允许飞行员在发生这种情况时重新启用自动垂直导航。”
美国航空公司告诉 CNBC，他们的 Max 8 和 Max 9 飞机没有安装与该漏洞相关的更新软件。航空公司可能会将某些 Max 恢复到旧版本的软件。
所有波音 737 Max 的承运人 西南航空 表示“已意识到此事并与波音公司和美国联邦航空管理局进行了接触”。
它补充说，“我们的机队都没有配备 U.14 版本，包括新交付的 Max 8 飞机。” 联合航空 还表示不会接受任何带有新固件的 Max 飞机。
然而，关于另外两种型号 Max 7 和 Max 10 的问题仍然存在。美国联邦航空管理局于 8 月初对安装了最新软件的 Max 7（Max 系列中最小的型号）进行了认证。目前尚不清楚该飞机是否可以使用旧版本的软件进行移植或飞行。
此外，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格本月早些时候告诉投资者，他预计 Max 10“很快”就会获得 FAA 认证。
“我们已经与波音公司和美国联邦航空局合作，并将继续与两家公司密切合作，评估此事并确定下一步行动。” 阿拉斯加航空一位顾客 Max 10 周六表示。
此前，波音 Max 喷气式飞机多年来因安全和生产危机而被推迟，其中包括 2018 年和 2019 年发生的两起 Max 8 坠机事故，造成 346 人死亡。两起坠机事故均涉及飞行控制软件系统的故障，该系统现已更新。
据 Cirium 称，目前全球有 2,430 架 Max 飞机。
