当飞行员改变飞机的计划高度或飞行路径时，软件问题可能会在某些转弯期间禁用 B737 MAX 的自动驾驶仪。
新德里：波音公司发现了一个软件问题，可能会导致 B737 MAX 在更改计划高度和路径时，在某些转弯（停止着陆以再次起飞并进行第二次尝试）时自动驾驶仪出现故障。 印度有大约 100 架此类飞机往返于印度航空快运和阿卡萨之间。航空业内人士表示，这并不是安全恐慌，波音公司已建议飞行员在 B737 MAX 复飞且高度窗口超过该特定航段系统中的高度窗口的罕见情况下该怎么做。波音发言人表示：“上个月，我们向所有 737 运营商通报了一个软件问题，该问题可能会阻止飞行员在某些着陆情况下访问自动飞行引导。 我们已与运营商共享信息，运营商加强了现有测试程序，以安全地解决此类情况。我们的工程师正在开发软件更新以永久解决此问题。”Akasa 发言人表示：“我们正在与波音公司密切协调，可以确认没有安全影响……我们的飞机继续按照既定程序和监管要求安全运行。”
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AI Express拥有超过50架此类飞机。美国联邦航空管理局在一份声明中表示，将“召集纠正行动审查委员会，并在发现安全问题时立即采取行动”。自 2017 年 5 月进入商业客运服务以来，波音公司对空客最畅销的 A320 发动机的新型、更省油的 B737 MAX 的反应一直受到密切关注。五个月内发生了两起 MAX 坠机事故——2018 年 10 月发生的狮航事故和 2019 年 3 月发生的埃塞俄比亚航空事故，飞机在全球飞行时造成 346 人死亡。在波音公司做出一些重要改变后，该飞机于 2020 年 12 月被允许再次飞行。
