白宫周三否认政府正在考虑禁止美国柴油出口，这与唐纳德·特朗普总统和财政部长斯科特·贝森特一天前的言论相呼应，随着美国柴油平均价格升至每加仑 6.50 美元以上，这似乎为限制措施敞开了大门。
一名白宫官员否认了有关政府正在准备实施为期 90 天的柴油出口禁令的报道，而能源部长克里斯·赖特 (Chris Wright) 表示，没有人考虑全面禁止运输。
赖特表示，政府正在考虑如何将更多柴油引入美国市场，同时保持最大的汽油和航空燃油流量。
特朗普总统周二表示支持在国内保留更多美国柴油，他表示：“我说过我们不要运输柴油。我们生产大量柴油。”
美国财长贝森特周二也表示，“我们正在研究整体处理能力是否可行，以及全面或部分禁令是否有效。”
石油行业和石油市场分析师表示，该禁令并不是价格固定，最终将对燃料价格和炼油能力产生负面影响。
截至周二，柴油平均价格为每加仑 6.5276 美元，比一个月前上涨近 1 美元，比去年同期上涨近 3 美元。
伊朗-乌克兰战争引发的全球柴油危机导致中东和俄罗斯供应受阻，包括美国在内的世界各地价格上涨，并有可能打击包括全球最大经济体在内的经济体。
对于美国政府来说，每年这个时候创纪录的柴油价格和汽油价格（通常会因需求减少而下跌）可能会对 11 月初中期选举造成重大打击。
以爱荷华州的查克·格拉斯利为首的一些共和党参议员呼吁禁止柴油出口，因为创纪录的柴油价格打击了美国农民和卡车司机。
“为什么特朗普总统不禁运爱荷华州 6.57 美元的柴油出口，就像 70 年代的总统在不列颠哥伦比亚省食品价格上涨时禁运农产品一样。高柴油价格正在扼杀农民的收入，”参议员格拉斯利本周末在全国柴油价格触及 650 美元后表示。
特朗普周二的言论似乎为这些呼吁提供了支持，随后白宫周三澄清称不会立即禁止柴油出口。
政府上周就潜在的限制发出了复杂的信号。
上周早些时候，内政部长道格·布尔古姆表示，“如果我们认为这实际上可以降低价格，我们会考虑实施出口禁令，但事实并非如此。”
贝森特周二表示，政府正在调查全面或部分禁令是否可行。
但周三，能源部长赖特驳回了一次性禁令的想法，称这实际上可能会提高汽油和航空燃油的价格。
赖特表示：“正在考虑的是最有效的方式，让更多柴油进入美国，并继续获得最大量的汽油和航空燃油供应。”但他没有详细说明。
赖特表示，政府还在讨论自愿措施。
在布尔古姆国务卿发表评论的一周内，全国柴油和汽油的平均价格上涨，共和党参议员呼吁实行出口禁运以保护美国农民。
“如果我们的政府可以对中国禁运芯片，就可以禁运柴油来帮助美国农民和汽车，我们需要我们的家庭农民，无论世界各地发生什么，我们都需要我们的家庭农民为世界2b提供食物和燃料，”参议员格拉斯利在X.
燃油价格的问题在于，分析师和美国石油协会（API）表示，“无论世界各地发生什么”，燃油价格都无法得到解决。
API 首席执行官迈克·萨默斯 (Mike Sommers) 表示：“我们知道，政府正在考虑提供救济的所有选项，但限制美国能源出口只会使问题变得更糟——加工问题并最终损害消费者。”
“答案是更多的供应和更大的灵活性——而不是可能使困难局势变得更糟的新限制。”
美国目前生产的柴油多于消费，美国的出口对于缓解欧洲和拉丁美洲等柴油危机最严重的地区至关重要。
API表示，如果实施限制，炼油厂将减慢生产速度，最终加深全球炼油危机并提高价格。
美国主要石油游说团体表示：“限制进入全球市场可能会迫使炼油厂减产——削减柴油、汽油和航空燃油产量，并进一步收紧国内外供应。”
GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩 (Patrick De Haan) 表示，“将馏分油和柴油留在国内不会改变影响我们价格的世界价格。你不能通过行政命令保护在世界各地销售的商品，并期望世界价格不适用于它。”
德哈恩指出，从长远来看，出口禁令最终将损害美国的炼油能力，因为政治“价格挤压”政策将阻碍对额外产能的投资。
此外，美国可能会失去“世界柴油供应中流砥柱”的地位，促使进口地区转向多元化，远离美国供应。专家表示，这最终将打击美国的炼油能力。
“底线是：美国并不缺柴油。全世界都缺柴油。潜在的出口禁令将全球价格问题视为只是美国的问题，而解决办法将比疾病本身更糟糕。”
作者：Cvetana Paraskova，Oilprice.com
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