安大略省省长道格·福特周五表示，他并不担心在安大略省西南部开设大型大众电动汽车电池工厂的计划推迟两年。
大众汽车子公司 PowerCo Canada 表示，位于安省圣托马斯市耗资 70 亿美元的工厂推迟建设的部分原因是电动汽车市场需求下降。
安大略省省长道格·福特表示，他并不担心在安大略省西南部开设大型大众电动汽车电池工厂的计划推迟两年。大众汽车加拿大公司PowerCo表示，安省圣托马斯耗资70亿美元的工厂推迟建设的部分原因是市场对电动汽车的需求减少。福特表示，他相信世界上最大的建筑之一将在几年内竣工并投入使用。 （2026 年 9 月 25 日）
PowerCo还宣布已聘请EllisDon作为下一阶段施工的总承包商。据称，这一延迟是为了采用下一代电池技术，并保持随着市场条件变化而扩展的灵活性。
福特表示，有信心加拿大最大的电动汽车电池工厂将在几年内建成并投入运营。
福特说：“我很高兴他们将建造世界第四大建筑，面积达 1600 万平方英尺。”
“让我担心的是，如果他们说他们不会建造，但他们正在建造，而且这将是一个巨大的设施。”
经济发展部长 Vic Fedeli 也参与了该项目。
“对我们来说，这座建筑正在建设中是个好消息，”费德利说。 “投资正在进行中，我们很兴奋。”
该工厂于 2023 年宣布成立，联邦政府提供 7 亿加元的前期资本成本来建设该工厂，安大略省出资 5 亿加元。两国政府将提供14亿美元，其中包括一些贷款。
此外，超过130亿美元的政府制造业补贴也已摆在桌面上。
但反对党并不认为这是好消息。
新民主党领袖马里特·斯蒂尔斯（Marit Stiles）表示：“这对人们来说绝不是好消息，对迫切需要这些工作的工人来说不是好消息，对所有依赖它的其他衍生行业来说不是好消息，对于已经出现大幅裁员的地区来说这不是好消息。”
自由党议员斯蒂芬妮·史密斯表示，她担心这一延误是政府关门的先兆。
史密斯说：“我们认为，这不是值得庆祝的事情，而是令人担忧的事情。”
“这似乎是不祥之兆，这里有一个模式，我们将再次观察。”
安德鲁·劳顿 (Andrew Lawton)，来自埃尔金-圣路易斯的保守党议员。 Thomas-London South 表示，对于当地居民来说，延误并不“太令人惊讶”，但社区想知道正在采取哪些措施来推动该项目。
他周四表示：“现实情况是，这座工厂预计将于 2027 年投入运营，自由党政府已承诺提供 130 亿美元的补贴和山地资源，并承诺将为社区创造 3,000 个就业机会。”
福特在 2022 年赢得第二个任期后，积极追求电动汽车供应链的愿景。他设想在安大略省北部开采和精炼重要矿物，然后运往安大略省南部的电池发电厂。
但一些制造商已经推迟或取消了他们的计划。
本田原计划在阿利斯顿建造电动汽车电池厂并组装电动汽车，但由于需求减少而推迟了该项目。优美科已暂停在安大略省东部建设阴极工厂的计划。通用汽车已停止在英格索尔生产 BrightDrop 电动货车，福特则搁置了在奥克维尔生产电动汽车的计划，转而生产汽油驱动的 F 系列卡车。
Stellantis 与 LG Energy Solutions 在温莎建立了一家名为 NextStar 的电池工厂。但 NextStar Energy 将业务拓展到蓄电池领域，LG 也从该业务中收购了 Stellantis。
汽车行业也受到美国总统唐纳德·特朗普与加拿大的贸易战的打击。
加拿大通讯社的这篇报道于 2026 年 9 月 25 日首次发表。
作者：利亚姆·凯西，加拿大出版社
——来自渥太华的大卫·巴克斯特的文件
