美国联邦航空管理局局长表示软件问题导致其认证被推迟 波音公司 该机构正在对 737 Max 10 进行审查，以确定其是否存在安全问题，这对制造商来说是一个潜在的挫折，因为它正在寻求最终获得政府对这款最畅销飞机系列的批准。
首席执行官凯利·奥特伯格本月早些时候告诉投资者，波音多年来一直希望获得监管机构对这款飞机的批准。但波音公司周六表示，上个月在部分 737 Max 飞机上发现了一个软件错误，可能会影响某些着陆程序。
美国联邦航空局局长布莱恩·贝德福德周一在华盛顿特区举行的空中交通现代化新闻发布会上表示：“我们尚未确定这是否是一个安全问题，但我们将推迟 10 日的航班……直到我们确信这里没有问题为止。”
美国联邦航空局在一份声明中表示，“安全决定了认证时间表”。它补充说，该机构正在“遵循我们的安全审查流程来调查此软件错误，如有必要，将毫不犹豫地采取行动。”
贝德福德发表评论后，波音股价延续早前跌势，周一下跌近 7%，因为投资者看到该飞机在经历多年挫折后再次推迟。
波音公司在一份声明中表示：“我们在完成认证过程时遵循美国联邦航空局的指导。”
波音公司在本周末表示，当飞机错过近距离进场并必须掉头并重新排队着陆时，例如在跑道上有障碍物的情况下，垂直导航系统可能会出现问题。该公司和贝德福德都表示，飞行员接受过针对此类条件的培训。
贝德福德周一表示：“飞行员正在控制飞机，并正在针对这些情况进行训练。” “我们现在正在考虑的问题是工作负载部分。”
FAA 上个月批准了该系列中最小的 Max 7。这些飞机配备了最新版本的软件，美国联邦航空局正在评估该软件。目前尚不清楚这将如何影响这些飞机向客户的交付 西南航空。
美国航空公司表示，他们没有任何 Max 飞机出现此问题，部分原因是他们可以在需要时恢复这些型号中的旧软件，而不是使用存在潜在问题的新版本。
贝德福德表示，波音公司修复了系统中先前的错误，但“出乎意料的是……引入了一个新的错误”。
波音公司正在努力克服安全危机，包括2018年和2019年发生的两起Max 8坠机事故。这些事故都涉及飞行控制系统。
贝德福德周一补充说，与该系统不同，它“不会将控制权从飞行员手中夺走”。
该公司原计划于 2020 年开始交付 Max 10，但出于安全考虑和其他问题推迟了该飞机的交付。这是最后一个等待认证的 Max 家庭。
