中国市场图片报德意志汽车鲍尔从安永 immer weniger 获利
2026年9月20日 07:54 乌尔
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一项研究显示，在全球销量竞争中，大众、奔驰和宝马连续第三次萎缩。我的排名是在德国 Hersteller 和 Hinteren Platze 上进行的。德国标准越来越成为Belastung 的标准。
德国汽车制造商在博登的国际汽车制造商大会上的表现。大众、奔驰和宝马耗资2.84亿欧元。这比一年前减少了 2.9%。这就是关于 Prüfungs- 和 Beratungsgesellschaft EY Harvar 的分析。 Zum Vergleich：Algemein steigerten dies die 19 ingeschten Autokonzerne ihre Erlös um 3.6 Prozent auf knapp 1048 Milliarden Euro。
Für die deutschen Hersteller handelt es sich den Angaben nach um das dritte Umsatzminus in einem ersten Halbjahr in Folge. Der Rückstand wird noch deutlicher, betrachtet man Konzern 排名：15 Autobauer verzeichneten laut EY ein Umsatzplus。 Auf sie folgen die drei deutschen Konzerne auf den Platzen 16, 17 og 19. Den stärksten Zuwachte erielzette Tesla, gehaltet von Suzuki 和 Geely.
Auch beim Gewinn setz sich die Schwäche der 德国汽车工业堡垒。 Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) der deutschen Autobauer 沉没 19.0 Prozent 和 13.0 Milliarden 欧元。绝对拉根大众、梅赛德斯和宝马到 Abstand vor den Herstellern 或其他州。 Laut Analysis ist aber der niedrigste Wert seit dem Pandemie-Jahr 2020 死亡。 Herstellern 位于中国（负 21.9 Prozent）和日本（负 36.5 Prozent），属于 Schlechter。美国赫斯特勒福特、通用汽车和特斯拉的传奇故事 um 32.9 Prozent zu。
Der Gewinn aller Hersteller 增长 11.4%，达到 437 亿欧元。 Der Vergleich werde aber deruch beführt，dass etliche Konzerne 在上一年期间，巨大的 Abschreibungen auf das Geschäft mit E-Autos geschreibungen Hätten。这意味着增幅更大。
EY：Standort Deutschland wird zur Belastung
安永分行专家 Konstantin Gall 在 Profitabilitätskrise 中介绍了 Deutschlands Autoindustrie。 “Die deutschen Hersteller verlieren nicht nur Marktanteile, sondern vor allem Ertragskraft”，加尔分享道。 Internationale Wettbewerber stablesierten ihre Margen。大众、梅赛德斯-奔驰和宝马在 Gewinn 和 Rendite 中越来越多地出现在 Hintertreffen 中。
“Die deutschen Konzerne leiden Massiv unter strukturlen Kostennachteilen”，关于加尔·韦特。德国的高生产水平是 Wettbewerbsvorteil 和质量和品质的象征。随着能源产品的不断发展，能源和政府的能源水平不断提高，政府和官僚机构的地位不断提高。
Notwendige Veränderungen könnten hierzulande nicht consequent umgesetzt werden。 Daher werde es schwer，beim Thema Profitabilität den Anschluss and die Weltspitze wiederherzustellen。 “Deutsche Konzerne suchen daher ihr Heil in der Abwanderung va atraaktivere Standorte”，erklärte Gall。德国 Könne Nur Autonation bleiben，wenn alle Beteiligten über ihre Schatten sprängen va die strukturlen Standortnachteile Schnell va pragmatisch lösten。
中国贝拉斯特双倍比兰赞
Neben den US-Zöllen macht den Autobauern，特别是中国的市场。这就是“现金牛”的起源：在德国人民共和国，德国汽车制造商将在 25 月 25 日发布一月的汽车保险。 “中国仍然是德国企业面临的最大单一风险”。 Ein Minus dieser Größenordnung lasse sich nicht kurzftirst in anderen Regionen ausgleichen.这是德国人在欧洲的帮助，相对来说很好。
Gall zufolge ist der chinese Market extrem wettbewerbsintensiv。 Wegen der schwachen Konjunktur verkaufen sich teure Premiumfahrzeuge Schlechter。 Und im wachsenden Elektrosegment bevorzugen chinesesche Kunden demnach einheimische Marken.中国的大众、奔驰和宝马汽车品牌分别跌至28.9和23.5 Prozent。
Aber auch die unterschteten aus China stehen unter Druck: Ihr weltweiter Absatz 下降了 8%。在欧洲，legte der Absatz derweil um 44 Prozent zu。 “Der weltweite Expansionskurs and der fatal Preiswettbewerb in Heimatmarkt kosten auch die chinese Hersteller viel Geld”，erklärte Gall。 Aber sie hielten daran fest。这意味着本土市场的欧洲供应商的价格压力将进一步上升。
德国汽车工业的危机也随之而来。 Wegen der Probleme laufen Jobabbaprogramme，die sich über mehrere Jahre erstrecken。 Zehntausende Menschen 包括 Mercedes-Benz、BMW、VW-Konzern 和来自 Zulieferern 的 Seinen Marken 以及 Bosch、Aumovio、ZF Friedrichshafen 和 Mahle。 Bei VW dies Schließung der Werke Hannover、Emden、Zwickau sowie Des Audi-Standorts Neckarsulm im Raum。
Dagegen macht die IG Metall am Montag 200 Orten mobil。在口号“Zukunft statt Kahlschlag”下，我们将实现 100,000 Teilhneiminnen und Teilhneim。 Die Gewerkschaft 要求对 Deutsche Werke、Batteriefertigung 的 Zum Beispiel 和 autonom Fahren 进行投资。 Von der Policy 允许您进行 Industriestrompreise 和 Zölle 或中国插电式混合动力。
