在伦敦机场扩建可能最多推迟四年后，英国首相安迪·伯纳姆拒绝透露是否支持希思罗机场修建第三条跑道。
作为大曼彻斯特市长反对该项目的伯纳姆周日告诉劳拉·昆斯伯格：“我认为这主要是针对伦敦和伦敦人的。”
他补充道：“我认为我们需要首先听到那里人民的声音。我不应该支持磋商。”
前财政大臣雷切尔·里维斯 (Rachel Reeves) 曾主张修建跑道以提振经济，并制定了 2035 年开放的时间表，但希思罗机场周六透露，该跑道要到 2039 年才会投入运营。
作为曼彻斯特市长，伯纳姆反对该项目，因为担心这会推迟北部交通的投资。当他开始时，他说他对该计划持“开放”态度。
在准备他作为首相的第一次年度工党会议时，伯纳姆说：“有建议，但有不同的观点，你在做出决定时必须认真对待这些观点。”
希思罗机场回应称：“我们同意总理的观点，即需要听到当地的声音。从过去十年的持续民意调查中我们知道，社区支持我们的扩张计划，而且这种支持只会随着时间的推移而增加。”
这个耗资330亿英镑的项目遭到了环保人士、当地居民团体以及伦敦市长萨迪克·汗的反对。
第三条线将意味着拆除数百栋房屋、改道河流以及通过隧道重新规划 M25 高速公路的一段路线。
但预计将创造10万个就业机会，并给英国经济带来重大推动。
该站点的航班数量目前为每年 480,000 架次，可能会增加到 720,000 架次，即平均每天约 2,000 架次。
新跑道得到了工会 Unite 和 GMB 的支持。
Unite 首席执行官莎朗·格雷厄姆 (Sharon Graham) 表示：“希思罗机场的第三个基地很重要，我们需要配合它。
“这不仅仅是基础设施的问题。这还涉及对劳动力的投资，确保未来良好的就业机会，以及巩固和有保障的英国钢铁市场。”
本周早些时候，希思罗机场承认，如果不采取进一步措施简化规划流程，要在原定期限内完成任务将会更加困难。
该公司表示，希望在 2029 年之前获得规划许可，然后“在十年内”开放跑道。
交通部表示，时间表“一如既往地雄心勃勃”，并将继续与利益相关者就这一问题“快速”合作。
