随着政府宣布计划将所有主要客运铁路服务重新国有化，奇尔特恩铁路公司 (Chiltern Railways) 成为最新一家国有化的火车运营商。
该运营商在伦敦马里波恩和伯明翰之间的奇尔特恩干线上运营铁路服务，周日成为第六家进入全国范围的运营商，其余四家运营商将于 2027 年底跟进。
英国交通部（DfT）表示，此举将带来更可靠的服务，并计划结束太多人所谓的“日常挫败感”。
它承诺为奇尔特恩乘客提供一揽子改进措施，包括更多的服务和座位、新列车、升级的车站和更好的车上设施，包括改进的WiFi。
政府于 2024 年出台立法，允许私人火车运营作为合同，加入四家已经国有的运营商和英国铁路网 (Network Rail)，最终创建联合实体英国铁路 (GBR)。
铁路部长彼得·亨迪（Peter Hendy）表示：“每一次公有制转让都让我们能够解决人们关心的生计问题——舒适的火车准时到达。
“在建设英国铁路时，我们将把乘客放在第一位。这不会一蹴而就，但我们将建设一条国家可以信任和依赖的铁路，这将带来增长、就业和家园。”
从 12 月起，Chiltern 网络将新增 25 趟每日列车，随着新列车投入运营，每个工作日将增加 10,000 个座位。
奇尔特恩铁路临时首席执行官托尼·巴克斯特 (Tony Baxter) 表示，客户“将看到奇尔特恩同事的规划、奉献和辛勤工作所带来的进步。公共所有权将通过整个行业更密切的合作进一步推动这一进步。”
进行投票后
英国交通运输部表示，此举“还将为东西铁路运输提供新的机会”，期待已久的服务将于去年在未来牛津-剑桥线已竣工路段的奇尔特恩地下启动。
然而，尚不清楚牛津和米尔顿凯恩斯之间的东西向服务的开始日期是否在移交给国有运营商 DfTO 后更接近。尽管延误的原因有多种，但工会反对在没有警卫的情况下运行火车的计划。
RMT 工会将于周一在伦敦马里波恩车站外举行示威，成员投票反对 DfT 支持的仅限司机运营的计划。
随着英国政府试图强调公共铁路的好处，这场争吵可能会进一步笼罩英国的前景。
下一个获得公有制的运营商将于 12 月成为大西部铁路公司 (Great Western Railway)。
