2026 年多伦多及地区米其林指南已发布。以下是获得星级的餐厅

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对于欧洲品牌来说，这一切来得实在是太糟糕了。在对电动汽车（EV）生产进行大量投资之后，中国源源不断的利润流失，中国竞争对手在本土崛起。但电动汽车销量的增长速度没有那么快。高管们承认，他们一直在努力让中国的低制造成本与增长速度相匹配。 结果是，欧洲制造商现在正在争先恐后地削减成本，同时想知道如何处理那些能够生产比销量多数百万辆汽车的昂贵工厂。 大众汽车已经宣布计划在未来几年内裁员 10 万人。虽然关闭德国工厂曾经是不可想象的，但该公司现在已经关闭了德累斯顿的一家工厂，并可能关闭另外四家工厂。其中包括茨维考的一个工厂，大众汽车斥资超过 10 亿欧元（8.57 亿英镑）改造生产线来生产电动汽车，这一过程仅在四年前完成。 行业估计表明，西欧汽车厂每年约有 250 万辆汽车的闲置产能。 难怪汽车制造商嫉妒整个欧洲不断增长的国防预算。 西格丽德·德弗里斯表示，汽车制造商有能力帮助欧洲重建军备。 “国防所需的许多能力都是由汽车行业提供的，”他说。 “因此，汽车制造商和供应商拥有工业资产，他们拥有制造专业知识、物流能力和先进技术。他们拥有广泛且高度集成的供应链，可以服务于欧洲国防战备的更广泛目标。” 但事情并没有那么简单——安全协议、欧洲内部的政治和经济竞争，以及除非真正处于战争状态，否则数量无法取代大众消费市场，他说。 “这是两个截然不同的世界，”他说。各国政府希望对其国防能力进行投资，因此制造商和供应商现在比以往任何时候都更感兴趣看看有什么可能，但这不足以克服我们现在看到的制造能力利用不足的问题。” Source link