美国一项大型研究发现，在500种职业中，空乘人员和飞行员因辐射导致的癌症死亡人数最高。
发表在 JAMA Internal Medicine 上的一项研究, 审查了 2020 年至 2024 年约 1300 万份美国死亡记录。
研究人员发现，与辐射相关的癌症（如白血病、乳腺癌、甲状腺癌和皮肤癌）占空乘人员死亡人数的 6.9% 和飞行员死亡人数的 6.7%。
这是美国所有职业群体中最高和第二高的放射癌死亡率。
相比之下，在与机组人员类似的环境中工作但不飞行的地勤人员，例如飞行员和空乘人员，与辐射相关的癌症死亡率则不同。
研究人员总结道：“这些发现支持考虑对机组人员进行适合其暴露水平的辐射防护。”
QIMR Berghofer 的流行病学家和黑色素瘤研究员凯瑟琳·奥尔森 (Kathryn Olsen) 没有参与这项研究，她表示，虽然这项研究是基于美国的数据，但它可以应用于世界各地的机组人员。
宇宙射线的影响
与普通高速飞机相比，航空公司机组人员在空中停留的时间要长得多，并且暴露于更多的宇宙辐射——来自太阳和其他太空来源的高能粒子。
暴露于过多的宇宙辐射会损害我们的 DNA，引起放射病并增加患癌症的风险。
在地球上，我们受到很好的保护，免受宇宙射线的侵害。
澳大利亚人每年平均受到各种形式的电离辐射 3.4 毫西弗。
但飞机飞行高度越高，大气层越稀薄，允许更多的辐射穿过。
核工作人员患与辐射相关的癌症的几率低于机组人员。 （盖蒂图片社：skynesher）
根据澳大利亚辐射防护和核安全局 (ARPANSA) 的数据，机组人员是所有工人群体中暴露于电离辐射最严重的群体。
它将机组人员五年内平均每年接触的辐射限制在 20 毫西弗 (mSv)，大约相当于 3 次胸部 CT 扫描。
该组织还建议机组人员和航空公司努力维持每年低于 6 毫西弗的“参考水平”。
“复杂”的关系
尽管众所周知，机组人员暴露在高水平的宇宙辐射下，但这是一个导致癌症死亡率增加的问题。
奥尔森博士说，将机组人员与地勤人员和核工作人员等其他职业进行比较，提供了更多证据表明太空辐射可能导致辐射癌症死亡人数增加。
“我确信这是一项进行得非常好的研究，”他说。
“局限性在于，如果职业记录不正确，死亡证明上可能会出现错误分类。”
但 ARPANSA 发言人表示，该研究没有考虑生活方式因素，例如饮酒、昼夜节律紊乱和缺乏防晒，这些因素可能会增加患辐射相关癌症的风险。
“宇宙辐射暴露与黑色素瘤风险之间的关系可能比研究表明的更复杂。”
他们说
奥尔森博士表示，如果这些职业的死亡风险增加，航空公司和医疗保健专业人员需要提高警惕。
“当这些机组人员和飞行员进行体检时，应该高度关注与癌症相关的任何症状。”
癌症风险“未评估”
在澳大利亚担任空乘人员 20 多年的埃巴尼·弗莱彻 (Ebani Fletcher) 表示，航空公司没有考虑到辐射风险。
“没有人真正谈论这个问题，尤其是我们的安全监管机构或整个行业，”他说。
客舱经理埃巴尼·弗莱彻 (Ebany Fletcher) 表示，航空公司不会与员工谈论这个问题。 （提供者：埃巴尼·弗莱彻）
奥尔森博士说，世界各地有不同的方法来管理机组人员的暴露情况。
他说：“在美国，虽然他们将飞行员和机组人员归类为职业性暴露于这种电离辐射的人，但没有对人体剂量进行监测。”
“在欧洲，监管要严格一些。”
在欧洲，航空公司必须评估机组人员的暴露情况，针对累积风险因素制定时间表，并确保对怀孕员工的保护。
ARPANSA 维护着澳大利亚国家辐射剂量登记册 (ANRDR)，记录了铀矿开采行业和一些医疗设施中职业辐射暴露情况。
航空公司可以注册此注册表，但这是自愿的。
该发言人表示：“航空公司监控和管理排班程序，以确保机组人员不超过参考水平。”
“我们的建议是，没有证据表明，当每年暴露量保持在 6 毫希以下时，飞行期间自然宇宙辐射会增加健康风险。”
弗莱彻女士表示，她不相信澳大利亚业界正在对个人剂量进行监控，尽管她指出航空公司在有人怀孕时飞行时间有限。
“显然，对他们来说重要的是我们在怀孕期间不接触辐射，但不是为了任何其他目的，”他说。
澳大利亚广播公司联系的澳大利亚航空公司之一维珍航空公司表示，它正在根据 ARPANSA 指南的标准监测辐射。
运输工人联盟全国秘书迈克尔·凯恩表示，还需要做更多工作。
他在一份声明中表示：“如果我们认识到保证澳大利亚人在空中安全的工作可能会带来严重的健康风险，我们就不能让工人以逐个航空公司的零敲碎打的方式来应对这些风险。”
”我们需要这样一种以工人和乘客为中心的方法。”
