梅赛德斯车手乔治·拉塞尔 (George Russell) 在阿塞拜疆一级方程式大奖赛上击败两名安全车后，击败马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 赢得 2026 年第三场大奖赛。
周五，拉塞尔确认梅赛德斯在比赛中领先十分之八。英国人在两名中级安全车的带领下取得了自六月奥地利大奖赛以来的首场胜利，而他的队友基米·安东内利仅获得第五名。
比赛一开始，拉塞尔在进入一号弯的短暂路程中表现出色，保护了自己的领先优势，而皮亚斯特则从第二位超越了查尔斯·勒克莱尔。
拉塞尔开始时使用的是中性轮胎，而他最接近的对手则使用的是软胎，但在低影响的街道赛道上，轮胎退化并不是一个太大的因素，因此将比赛策略简化为在最合适的时刻进行简单的进站。
英国人很快就摆脱了球权，而皮亚斯特雷和已经超越伊萨克·哈贾尔获得第四名的队友兰多·诺里斯立即受到了两支红牛队的压力。哈贾尔和维斯塔潘在直道上看起来比梅赛德斯的木瓜车更强，梅赛德斯在驶出第 16 号弯（通往巴库长达 2 公里的直道的弯道）时也难以获得牵引力。
在维斯塔潘超越皮埃尔·加斯利和刘易斯·汉密尔顿后，他和哈贾尔超越了诺里斯，并向皮亚斯特里施加了第二名的压力，哈贾尔挥手示意了他的队友。但当维斯塔潘的中性轮胎经历了挤压阶段时，他的麻烦在皮亚斯特雷结束了，让软胎选手哈贾尔渴望登上迈凯伦的驾驶座。
弗兰科·科拉平托，阿尔派，兰多·诺里斯，迈凯伦，皮埃尔·加斯利，阿尔派
照片：Michael Potts / LAT Images 来自 Getty Images
中间安全车要乱了
正当哈贾尔绿灯挑战维斯塔潘时，比赛在第 51 圈第 30 圈因亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 发生碰撞而被安全车叫停。在阻挡埃斯特班·奥康（Esteban Ocon）获得第 13 名的同时，这位威廉姆斯车手在进入 5 号弯时轮胎锁死，并在出口处刺破了 TecPro 护栏，毫发无损地逃脱了。
由于每位领跑者都尚未完成唯一一次进站，这次停站导致了激烈的进站行动，拉塞尔保持了对皮亚斯特雷、维斯塔潘、哈贾尔、勒克莱尔和汉密尔顿的领先优势，而诺里斯在进入一号弯后跌至第九位，落后于加斯利和安东内利。
这个错误继续困扰着诺里斯，因为在第 36 圈重新开始时一切都崩溃了。当维斯塔潘超越皮亚斯特里获得第二名时，佛朗哥·科拉平托锁死了轮胎并刺伤了阿尔卑斯山队友加斯利，并带走了诺里斯，安东内利逃脱了大屠杀。当阿尔维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 驾驶利亚姆·劳森 (Liam Lawson) 并在 1 号弯调出另一辆安全车时，车队内部发生了更多的接触。
前 10 名的所有进站都发生在第 39 圈，重新开始时令人恐惧，拉塞尔领先维斯塔潘、皮亚斯特里、哈贾尔和勒克莱尔。但在接下来的比赛中，皮亚斯特在进入一号弯时出现了更多的巴库戏剧性事件，在防守哈贾尔的同时丢掉了登上领奖台的机会。
在一片混乱中，双败淘汰赛对拉塞尔来说本应是一场令人紧张的比赛，他击退了愤怒的四届卫冕世界冠军维斯塔潘。
但拉塞尔在短程加速赛中击败了荷兰队直至终点，而哈贾尔则与两人一起登上领奖台，从伤病中恢复过来。勒克莱尔从安东内利手中获得第四名，安东内利在排位赛发生撞车事故后从第 16 位恢复过来。
安德里亚·基米·安东内利，梅赛德斯，弗兰科·科拉平托，阿尔派，兰多·诺里斯，迈凯伦
照片：Guido De Bortoli / LAT 图片来自 Getty Images
正如安东内利在赛前预测的那样，在巴库街头重现他在蒙扎的辉煌胜利将是困难的。当比赛结束时，这位冠军领先者已经上升到第八位，然后利用一号弯的混乱超越汉密尔顿，获得第五位。
林德布拉德以 0.030 秒的优势领先埃斯特班·奥康，第七名冲过终点线，哈斯车队的队友奥利弗·比尔曼排名第九，卡洛斯·塞恩斯则驾驶经过大幅改进的威廉姆斯赛车完成比赛。
在经历了车队最后一个糟糕的周末后，两辆阿斯顿·马丁车队都未能再次完成比赛，而凯迪拉克车队的瓦尔特利·博塔斯则在最后一圈结束了比赛。
凭借本赛季的第三场胜利，也是自奥地利以来的第一场胜利，拉塞尔在积分榜上落后安东内利 15 分，在下周末马来西亚主办的巴林大奖赛之前，他落后队友 66 分。
F1 阿塞拜疆 GP – 比赛结果
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