梅赛德斯车手乔治·拉塞尔击败查尔斯·勒克莱尔赢得一级方程式阿塞拜疆大奖赛冠军，而在第一轮比赛中撞车后跌出第 16 名的基米·安东内利重返比赛。
在 6 公里长的巴库城市赛道上，安东内利在 Q1 期间在 1 号弯撞到了内侧护栏，无法驾驶梅赛德斯 W17 回家，左前接线盒受损，一瘸一拐地下车。安东内利已经安排了足够的时间晋级第二季度，但他缺席了比赛，最多只能以第 16 名起步。
队友拉塞尔整个周末都证明了自己的速度，他领先于勒克莱尔和奥斯卡·皮亚斯特（Oscar Piastre）取得了主导杆位，这是英国人本赛季的第五个杆位。
迈凯伦在第三季度的早期表现出人意料，皮亚斯特和兰多·诺里斯超越了早期的领跑者拉塞尔，在排位赛中取得领先。经过一系列混乱的练习赛后，木瓜车队必须拼出一个最佳的排位赛圈速，诺里斯甚至怀疑自己的赛车在 Q1 出现了问题。
但事实证明，皮亚斯特的 1 米 43.571 秒对拉塞尔来说是一个挑战，英国人在第二轮比赛中快了半秒，创下了 1 米 43.037 秒的成绩，这是他的竞争对手无法比拟的。
在最后一圈中，拉塞尔又落后了十分之五，创下了 1 分 42 秒 526 秒的统治圈速。
安德里亚·基米·安东内利，梅赛德斯
照片：Michael Potts / LAT Images 来自 Getty Images
法拉利采用了另一种跑动计划，第一跑延迟，这导致勒克莱尔暂时获得第二名，而摩纳哥人又找到了十分之一，在皮亚斯特之前获得第二名，尽管落后拉塞尔十分之八。
伊萨克·哈贾尔 (Isak Hajjar) 庆祝伤愈复出，在积分榜上排名第四，而诺里斯 (Norris) 在最后一次尝试中滑倒，领先汉密尔顿 (Hamilton) 获得第五名。阿尔皮车队的皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 获得第七名，而马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在最后一圈因诺里斯 (Norris) 发出黄旗而减速后仅获得第八名。
卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 充分利用改进后的威廉姆斯 FW48，最终获得第九名，弗兰科·科拉平托 (Franco Colapinto) 在经历了不稳定的第三季度比赛后，获得第十名。
拉塞尔在第二季度以 1 米 43.462 秒的成绩领先维斯塔潘十分之二，因为他承诺要建立一个紧密的撑杆跳高。
Q3最后席位的争夺是整个赛季以来最激烈的，威廉姆斯现在正在争夺中，而塞恩斯则利用了他的第九个席位，放弃了一个罕见的Q3席位。赛道的发展速度惊人，这意味着车手们正在准备好几圈，试图在最后的比赛中达到巅峰。在最后几秒，阿尔皮车队的科拉平托超越哈斯车手奥利弗·比尔曼，获得第十名，并与队友加斯利一起进入下一个赛段。
公牛队是第二季度最大的受害者，利亚姆·劳森排名第 12，威廉姆斯紧随其后，亚历克斯·阿尔本和埃斯特班·奥康留在哈斯。阿尔维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 在 FP2 事故发生后仅获得第 15 名，对于英国人来说这是一个混乱的周末，车队负责人艾伦·佩尔曼 (Alan Permane) 将其归因于“年轻的热情”。
兰多·诺里斯，迈凯伦
照片：乔·波特洛克/盖蒂图片社
在安东内利消失后，拉塞尔也在第一季度取得了领先，并在比赛结束时以 1 分 43 秒 615 秒的单圈成绩击败了维斯塔潘。在后台，威廉姆斯驾驶着他的两辆改进型赛车轻松通过。
在暴露出动力装置不足的高速赛道上，奥迪为威廉姆斯的进步付出了代价，加布里埃尔·博尔托莱托和尼科·霍肯伯格分别失去了第 17 名和第 18 名。四辆凯迪拉克和一辆阿斯顿·马丁也发生事故，费尔南多·阿隆索和兰斯·斯特罗尔因更换本田动力装置而面临发车后处罚。
F1 阿塞拜疆大奖赛 – 排位赛成绩
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