CSIRO 霍巴特本周推出了第一批新型无人水面航行器 (USV)，这是南大洋监测任务的一部分，旨在更好地了解海洋表面从大气中吸收了多少二氧化碳 (CO2)。
这些无人水面航行器由 Saildrone 制造，将在五年内每季度部署一次，绕南极洲航行，在南大洋的恶劣条件下运行。
USV 是由风能和太阳能驱动的自主移动研究平台。他们已经在偏远水域工作了几个月，记录实时数据，以更好地了解海洋碳汇。
该项目是澳大利亚国家科学机构和澳大利亚南极计划合作伙伴 CSIRO、美国国家海洋和大气管理局 (NOAA)、南大洋和南大洋气候观测站 (SOCCO)、CSIR、哥伦比亚大学、哥伦比亚大学虚拟研究所和施密德科学大学华盛顿虚拟研究所之间国际合作的一部分。 (VICC) 和 Saildrone 计划获取海洋碳汇数据。
每年，海洋从大气中吸收约三分之一的二氧化碳，而南大洋吸收的二氧化碳占全球二氧化碳吸收量的 40%，但需要更多数据才能更好地估计二氧化碳的含量。
澳大利亚联邦科学与工业研究组织 (CSIRO) 的伊丽莎白·沙德威克 (Elizabeth Shadwick) 博士表示，该项目是在南大洋部署无人水面航行器的多年活动中的第一个项目，特别是在船舶交通有限的季节和地区获取数据。
沙德威克博士说：“南大洋是捕获和储存人类排放的二氧化碳的中心。”
“Saildrone USV 每次部署预计行驶约 22,000 公里，使我们能够前所未有地覆盖研究船或商业船无法到达的区域。
“这将有助于填补南大洋吸收碳量及其影响因素方面的重要空白。”
NOAA 的 Adrienne Sutton 博士表示，使用 USV 等多种创新技术，科学家可以获取有关二氧化碳变化原因的信息。
萨顿博士说：“南大洋是地球上环境最恶劣的地区之一，而且众所周知很难观测。”
“该项目汇集了新工具来克服这些挑战并解决有关海洋碳汇的长期问题。
“我们将在南大洋的不同地点运营一支由四艘航海无人机组成的探险船队。当一艘无人水面航行器完成南极洲环球航行后，它将返回霍巴特，在那里更换传感器，并且无人水面航行器将被重新部署以开始另一次环球航行。这种模式将在整个五年项目中持续下去。”
哥伦比亚大学盖伦·麦金利教授表示，无人水面艇可以执行有针对性的数据收集，而不是航行预先确定的路线。
“我们可以在五年任务的过程中进行调整，收集更好地了解海洋碳汇所需领域的数据。
“我们还将使用先进的人工智能建模和观测工具来调查南大洋的碳循环。”
CSIR的Sandy Tomalla博士表示，该研究项目具有国际重要性。
“南大洋在全球气候系统中发挥着重要作用。了解控制二氧化碳吸收的过程对于准确预测南大洋未来的碳汇至关重要。
“通过针对南大洋（包括冬季）的二氧化碳测量，这支航行无人水面艇舰队将有助于解决全球观测中持续存在的数据缺口之一。”
这项研究将纳入估算二氧化碳来源和排放的年度全球碳预算以及将于 11 月发布的 2026 年预算，作为优化观测海洋碳限制 (COCO2) 项目的一部分。
Saildrone Explorer 此前曾于 2019 年完成了为期 196 天的南极洲环球航行。在该项目中，USV 将收集连续的大气和海洋观测数据，包括：
- 大气测量：风速和风向、气压、相对湿度、气温和二氧化碳
- 海洋学测量：海面温度、盐度、溶解氧和海水二氧化碳。
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