巴拉普洛三期高架走廊景观，计划于 2026 年 9 月 29 日周六在新德里落成。 （摄影：ANI）
新德里：国家高速公路新的出入控制走廊将没有中线（分隔线）和地面（地面）交叉口，此举旨在消除冲突点并减少事故。周一发布的新 NHAI 指导方针还规定，这些走廊不得升高混凝土分隔线，而是融化隔离带，即用粗钢丝绳或防撞栏涂漆的中心线。这些车道还在 5 公里、2 公里、1 公里和 500 米处设有出口前标记，以帮助驾驶员做好变道准备。设计规定旨在提高车辆行驶速度高达 100 公里/小时的受控走廊的安全性。 德里-德拉敦高速公路、安巴拉-科特普特利走廊和跨哈里亚纳邦走廊都属于此类高速公路。NHAI 表示，该指导方针旨在确保出入受控高速走廊规划和设计的统一性，并确保跨项目技术标准的一致性。NHAI 发言人表示：“该指南将适用于所有即将建成的四车道和六车道绿地和棕地高速公路，通过这些高速公路将控制通行。”官员们表示，消除中央隔离带和地面交叉路口将防止危险的交叉交通和逆向驾驶，而标准化标志和几何设计将改善交通流量并降低新一代国家高速公路走廊发生高速碰撞的风险。
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此举非常重要，因为政府的目标是在未来几年内开发 50,000 公里的出入口控制高速走廊。目前，除高速公路外，共和高速路的无障碍控制规划设计尚无单独的标准。新文件通过为受访问控制但不属于高速公路的道路制定具体标准来填补这一空白。该指南还根据详细的交通评估和未来的交通预测来确定车道配置。根据预期的交通量以及桥梁、立交桥和十字路口等建筑物的数量，这些走廊的宽度为 60 米或 70 米。
