Le gouvernement présentera mardi 22 septembre à 17 heures, lors d’une conférence de presse à Bercy, de nouvelles aides face à la flambée des prix à la pompe. L’annonce est tombée lundi en fin d’après-midi, au terme d’une journée de réunions autour du Premier ministre, Sébastien Lecornu, avec ses ministres puis avec les représentants des filières de l’énergie et de l’industrie.
La ligne est tracée depuis plusieurs jours : ni baisse générale des taxes, ni blocage des prix, mais des aides réservées aux ménages qui ne peuvent pas se passer de leur voiture. Reste à savoir qui en fera partie. Une aide de 100 € existe déjà pour les actifs modestes qui roulent beaucoup, et son guichet ferme le 30 septembre.
Électricité
−9 %
sur le prix du kWh vs tarif réglementé
Écart entre le prix du kWh TTC de l’offre Online & Green de Mint Énergie et celui du tarif réglementé de vente (TRV) en vigueur, à option tarifaire (Base) et puissance (9 kVA) identiques. Comparaison sur le prix du kWh seul (hors abonnement), donnée indicative.
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Un plein de gazole qui coûte 40 € de plus qu’en décembre
Au relevé du vendredi 18 septembre, le litre de gazole s’affichait en moyenne à 2,383 € et celui de SP95-E10 à 2,151 €, d’après le bulletin hebdomadaire de la direction générale de l’énergie et du climat. En décembre 2025, les mêmes carburants valaient en moyenne 1,581 € et 1,647 €.
La hausse atteint donc 80 centimes par litre pour le gazole depuis décembre, et 50 centimes pour l’essence. Sur un plein de 50 litres, l’addition passe de 79 € à 119 € en gazole, et de 82 € à 108 € en SP95-E10. Sur un an, le litre de gazole a pris 48 %.
Cette envolée découle de la guerre qui s’éternise au Moyen-Orient, aggravée par les frappes ukrainiennes sur des raffineries russes. Selectra a retracé le calendrier des hausses que ce conflit entraîne sur le gaz, l’électricité et les carburants. La tension se lit aussi dans les stations : lundi matin, près de 1 station sur 6 manquait d’essence ou de gazole.
Ce que contient vraiment un litre de gazole
Face à ces prix, plusieurs responsables de l’opposition réclament la suppression de la TVA ou de l’accise sur les carburants (l’ancienne TICPE), voire un plafonnement du prix à la pompe. Les taxes représentent en effet environ 1 € par litre. Elles ne pèsent pourtant plus la moitié du prix : 42 % pour le gazole et 48 % pour l’E10, d’après le calcul de Selectra à partir des chiffres officiels.
L’explication tient à la façon dont ces taxes sont calculées. L’accise est un montant fixe par litre, environ 61 centimes sur le gazole, qui ne bouge pas avec le cours du pétrole. Seule la TVA, à 20 %, grimpe avec le prix. Quand le pétrole flambe, c’est donc surtout la part du carburant lui-même qui gonfle.
| Poste | Gazole | SP95-E10 |
|---|---|---|
| Carburant raffiné, au cours international | 112,2 | 89,1 |
| Transport et distribution, marges comprises | 25,7 | 23,1 |
| Accise (ancienne TICPE) | 60,7 | 67,0 |
| TVA à 20 % | 39,7 | 35,8 |
| Prix à la pompe | 238,3 | 215,1 |
Calcul Selectra à partir du bulletin hebdomadaire de la DGEC du 18 septembre 2026. Accise déduite du prix hors taxes et d’une TVA de 20 %. Montants arrondis au dixième de centime.
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Pourquoi le gouvernement refuse de rejouer la remise de 2022
En 2022, l’État avait financé une remise à la pompe pour tous les automobilistes, sans condition de revenus. Le dispositif a coûté 7,6 milliards d’euros aux finances publiques, et le gouvernement juge aujourd’hui une baisse générale de la fiscalité « inefficace et injuste ».
Injuste, parce qu’une remise générale profite d’abord à ceux qui roulent le plus. L’Insee a mesuré que les 25 % de ménages les plus aisés avaient touché entre 64 et 115 € grâce aux remises de 2022, contre 29 à 48 € pour les 25 % les plus modestes. Rapportée aux revenus, l’aide comptait pourtant davantage pour les plus modestes : 0,26 à 0,42 % de leurs revenus, contre 0,09 à 0,17 % pour les plus aisés.
Le plafonnement du prix à la pompe, réclamé par une partie de l’opposition, est lui aussi écarté. Le gouvernement mise sur des aides ciblées, avec un double objectif : soutenir les travailleurs qui dépendent de leur voiture et limiter les faillites dans les secteurs les plus exposés à la hausse du carburant.
Ce qui pourrait être annoncé mardi
Le détail des mesures ne sera connu qu’à 17 heures, mais plusieurs pistes ont été évoquées ces derniers jours. La première concerne l’aide aux « grands rouleurs », qui devait prendre fin le 30 septembre. Le ministre du Commerce, Serge Papin, a assuré sur TF1 qu’elle ne s’arrêterait pas à cette date. Son montant et ses conditions de ressources pourraient être revus à cette occasion.
La deuxième vise les actifs aux revenus modestes, sans que le gouvernement ait encore précisé ni le montant ni les bénéficiaires.
Nous travaillons à un nouveau dispositif d’aide pour les Français qui travaillent à compter du 1er octobre.
Maud Bregeon Porte-parole du gouvernement 18 septembre 2026
Côté professionnels, les aides aux pêcheurs, qui peuvent atteindre 35 centimes par litre, sont déjà prolongées jusqu’au 31 décembre, comme celles des agriculteurs et des entreprises du bâtiment. Des prêts à taux zéro sont aussi à l’étude pour les entreprises dont la trésorerie fond avec la hausse du carburant.
La voiture électrique, la réponse de long terme
Au-delà de l’urgence, le gouvernement compte sur la voiture électrique pour réduire la dépendance du pays au pétrole. L’édition 2026 du leasing social, rouverte le 16 juillet pour au moins 50 000 ménages, propose des voitures électriques à partir de 130 € par mois aux foyers modestes qui roulent beaucoup.
Certains élus veulent aller plus loin. Dans une note publiée le 18 septembre par la Fondation Jean-Jaurès, Rémi Branco, élu du Lot, propose un « pass Navigo rural » : une Citroën ë-C3 électrique louée 50 € par mois à 1 million de ménages des zones rurales, pour un coût public d’environ 10 milliards d’euros. Loin des métropoles, écrit-il, le prix du carburant « ronge les budgets et les esprits ».
Passer à l’électrique ne supprime pas la dépense, qui se déplace vers le compteur. Recharger sa voiture à domicile coûte bien moins cher qu’un plein de gazole, à condition de souscrire une offre d’électricité adaptée à la recharge. Les formules avec heures creuses permettent de brancher la voiture la nuit, ou en milieu d’après-midi selon les foyers, à un prix du kWh plus bas.
Afin d’augmenter la transparence sur le marché de l’énergie, Selectra a créé le « Selectra Score », similaire au Nutri-score des aliments. Il permet en un clin d’œil de se faire une idée sur la qualité d’une offre par rapport aux autres.
Comment la note est-elle calculée ?
-
Prix -
Avis clients -
Impact environnemental -
Stabilité des prix -
Taux de litige
Le Selectra Score est attribué ainsi :
-
50 % prix : classement de l’offre selon son prix par rapport aux autres offres de la même catégorie.
-
50 % qualité : classement de l’offre basé sur les avis clients sur le fournisseur, la qualité environnementale de l’offre, les garanties d’évolution des prix de l’offre et le taux de litiges pour le fournisseur publié par le Médiateur de l’énergie (le cas échéant).
La moyenne des deux donne une lettre allant de A à E.
Ce score est mis à jour quotidiennement à 11h30 en fonction des changements d’offres.
Afin d’augmenter la transparence sur le marché de l’énergie, Selectra a créé le « Selectra Score », similaire au Nutri-score des aliments. Il permet en un clin d’œil de se faire une idée sur la qualité d’une offre par rapport aux autres.
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-
Prix -
Avis clients -
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50 % prix : classement de l’offre selon son prix par rapport aux autres offres de la même catégorie.
-
50 % qualité : classement de l’offre basé sur les avis clients sur le fournisseur, la qualité environnementale de l’offre, les garanties d’évolution des prix de l’offre et le taux de litiges pour le fournisseur publié par le Médiateur de l’énergie (le cas échéant).
La moyenne des deux donne une lettre allant de A à E.
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Budget estimé TTC
1 788 €/an
TTC · 9 kVA · HP/HC
Tarifs vérifiés le
09 77 55 80 30
gère directement les souscriptions à cette offre. Vous pouvez le joindre à ce numéro :
Numéro du fournisseur, service client.
Ce fournisseur n’est pas partenaire de Selectra : l’appel n’est pas pris en charge par notre centre d’appels.
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Tarif réglementé
Octopus Go
0,2142 €/kWh
0,2302 €/kWh
238,56 €/an
241,92 €/an
152,00 €/mois
149,00 €/mois
1 824 €/an
1 788 €/an
Écart estimévs tarif réglementé, sur la base de votre profil de consommation
−37 €/an
Comment ce prix peut évoluer : Le prix du kWh HT est bloqué pendant toute la durée du contrat. Seules les évolutions des taxes et du tarif d’acheminement (TURPE) peuvent faire varier le montant TTC.
Octopus Go assume son parti pris : des heures creuses à moitié prix des heures pleines (en HTT), payées par des heures pleines 9 % au-dessus du tarif réglementé. Et ces 8 heures creuses quotidiennes couvrent toute la maison, pas seulement la voiture. Depuis août 2026, les prix HT sont en plus bloqués 2 ans. Toute la question est la part de consommation que vous pouvez basculer la nuit. Cette offre est faite pour vous si vous rechargez une voiture électrique à domicile, ou programmez vos gros usages en heures creuses (ballon d'eau chaude, lave-linge, lave-vaisselle), sans condition de compatibilité de véhicule ou de borne. Pas pour vous si l'essentiel de votre consommation reste en journée : les heures pleines majorées coûteraient plus cher qu'elles ne rapportent. À noter : en 2027, les prix du marché pourraient baisser ; ce sera le moment de recomparer.Les plus
Heures creuses à moitié prix des heures pleines (en prix HTT) ;
8 heures creuses par jour pour recharger sa voiture ou lancer ses appareils ;
Prix HT bloqués pendant 2 ans ;
Électricité 100 % verte et française.
Les moins
Heures pleines 9 % plus chères (en HTT) que celles du tarif réglementé ;
Disponible uniquement en option heures pleines / heures creuses ;
Rentable seulement si une bonne part de la consommation bascule en heures creuses.
Intelligent Octopus
Prix fixe
Budget estimé TTC
1 799 €/an
TTC · 9 kVA · HP/HC
Tarifs vérifiés le
Tarif réglementé
Intelligent Octopus
0,2142 €/kWh
0,2106 €/kWh
238,56 €/an
238,56 €/an
152,00 €/mois
149,92 €/mois
1 824 €/an
1 799 €/an
Écart estimévs tarif réglementé, sur la base de votre profil de consommation
−26 €/an
Comment ce prix peut évoluer : Le prix du kWh HT est bloqué pendant toute la durée du contrat. Seules les évolutions des taxes et du tarif d’acheminement (TURPE) peuvent faire varier le montant TTC.
Intelligent Octopus est l’offre des conducteurs de voiture électrique qui rechargent chez eux : les recharges programmées reviennent à 0,08 € TTC/kWh, un niveau imbattable pour faire le plein à domicile. Le reste de la maison profite d’un kWh 2 % sous le tarif réglementé (référence août 2026) et de prix HT bloqués 2 ans. Le principe est simple : vous indiquez l’heure et le niveau de charge dans l’application, Octopus pilote la recharge et vous rembourse chaque mois sur la cagnotte. Elle est faite pour vous si vous roulez régulièrement, rechargez à domicile en maison individuelle et acceptez de programmer vos recharges. Pas pour vous si vous rechargez surtout au travail ou sur borne publique : l’avantage tient tout entier dans la recharge à domicile. À noter : en 2027, les prix du marché pourraient baisser ; ce sera le moment de recomparer.
Les plus
Recharges pilotées de la voiture électrique garanties 0,08 € TTC/kWh, selon Octopus ;
Prix du kWh HT 2 % sous le tarif réglementé (référence août 2026) pour le reste de la maison ;
Prix HT bloqués pendant 2 ans ;
Électricité 100 % verte et française.
Les moins
Réservée aux conducteurs de voiture électrique en maison individuelle ;
Le tarif garanti ne vaut que pour les recharges programmées via l’application ;
Remise modeste (2 % HT) sur les consommations hors recharge ;
Nécessite un compteur Linky et le partage des données de consommation toutes les 30 minutes.
Octopus Drive Pack
Prix fixe
Budget estimé TTC
1 802 €/an
TTC · 9 kVA · HP/HC
Tarifs vérifiés le
Tarif réglementé
Octopus Drive Pack
0,2142 €/kWh
0,2106 €/kWh
238,56 €/an
241,92 €/an
152,00 €/mois
150,17 €/mois
1 824 €/an
1 802 €/an
Écart estimévs tarif réglementé, sur la base de votre profil de consommation
−22 €/an
Comment ce prix peut évoluer : Le prix du kWh HT est bloqué pendant toute la durée du contrat. Seules les évolutions des taxes et du tarif d’acheminement (TURPE) peuvent faire varier le montant TTC.
Octopus Drive Pack est un forfait, pas un tarif : vous payez un montant fixe chaque mois et vos recharges pilotées à domicile deviennent illimitées. Selon nos calculs (sur une base de 15 kWh/100 km), il faut rouler de l’ordre de 1 600 à 2 000 km par mois pour que le forfait batte une bonne offre à heures creuses. Cette offre est faite pour vous si vous êtes un très gros rouleur, en maison individuelle avec un compteur Linky, et rechargez quasi exclusivement chez vous en mode piloté ; la formule à 49,99 € ajoute les bornes Powerdot pour ceux qui roulent aussi loin de chez eux. Pas pour vous si votre kilométrage est moyen ou si vous rechargez souvent ailleurs. Attention : le forfait n’est garanti que 1 an, quand les prix du kWh le sont 2 ans. À noter : en 2027, les prix du marché pourraient baisser ; ce sera le moment de recomparer.
Les plus
Recharges pilotées de la voiture illimitées à domicile pour un forfait mensuel fixe ;
Pour 5 € de plus par mois, recharges illimitées aussi sur les bornes Powerdot en voirie ;
Prix du kWh maison 2 % sous le tarif réglementé (référence août 2026), bloqué 2 ans ;
Électricité verte achetée en direct auprès de producteurs.
Les moins
Le montant du forfait n’est garanti que 1 an, quand les prix du kWh le sont 2 ans ;
Rentable uniquement pour les très gros rouleurs qui rechargent à domicile ;
Réservée aux maisons individuelles équipées d’un compteur Linky, avec partage des données de consommation ;
Le tarif garanti ne vaut que pour les recharges programmées via l’application.
Classement par prix annuel TTC croissant (du moins cher au plus cher).
Simulation pour 8 500 kWh/an dont 4 250 kWh en heures pleines (50 %) et 4 250 kWh en heures creuses (50 %) · 9 kVA · option HP/HC, prix TTC.
Pour les ménages qui gardent une voiture thermique, l’horizon ne s’éclaircit pas : un règlement européen menace aussi le prix du plein au 1er janvier 2027.
Expert disponible
Nos conseillers vous rappellent
Voiture électrique : quelle offre d’électricité pour la recharger chez vous ?
Un conseiller Selectra vous aide gratuitement à choisir une offre d’électricité adaptée à la recharge de votre voiture.
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On vous rappelle
- Gratuit
- Sans engagement
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L’aide de 100 € à demander avant le 30 septembre
Une aide existe pourtant déjà, et elle reste largement ignorée. Sur les quelque 3 millions de travailleurs qui y ont droit, 1,5 million seulement l’ont demandée, soit la moitié. Le formulaire de demande ferme le 30 septembre.
Qui peut toucher les 100 € ?
- Les salariés et indépendants dont le revenu fiscal de référence 2024 ne dépasse pas 16 880 € par part.
- Qui font au moins 15 km pour aller au travail, soit 30 km aller-retour, ou qui roulent plus de 8 000 km par an pour leur activité.
- Avec un véhicule assuré essence, diesel ou hybride non rechargeable. Les voitures électriques et les véhicules de société sont exclus.
La demande se fait en ligne sur impots.gouv.fr, avec son numéro fiscal et l’immatriculation du véhicule, une seule fois par personne et par véhicule. Le versement intervient sous une dizaine de jours, d’après la fiche officielle de Service-Public.
Les annonces de mardi diront si ce coup de pouce est reconduit, revalorisé ou remplacé par le nouveau dispositif promis au 1er octobre.
