日产于 2026 年 4 月 2 日在纽约参加纽约国际车展。
丹妮尔·德弗里斯 |美国全国广播公司财经频道
日产汽车 自推出跨界车 Rogue 2027 以来，该公司一直在寻求增加其在美国的产量，其中包括一款新的混合动力车型，该公司认为这对美国消费者来说是一个重要的主张。
日产美洲公司总裁克里斯蒂安·莫尼耶 (Christian Meunier) 告诉 CNBC：“我们现在正在最大限度地提高美国的产能。” “下一步将是三班制，我非常乐观地认为，随着新 Rogue 在未来几个月内的推出，我们将能够通过混合动力车的推出很快做到这一点。”
这家日本汽车制造商目前在田纳西州士麦那占地 600 万平方英尺的两班制装配厂生产 Rogue 以及其他日产和英菲尼迪跨界车。该公司还在密西西比州坎顿拥有一家主要生产工厂，生产 Nissan Altima 轿车和 Frontier 中型卡车。
装配厂的增材制造通常意味着数百甚至数千个新工作岗位。日产采取这一举措之际，特朗普政府正致力于促进美国汽车行业的就业和国内生产。
预计田纳西州工厂将于 2027 年春季生产自然吸气 Rogue 后，该混合动力车将于明年开始在美国生产。
2027 日产 Rogue 混合动力车
此致， 日产
与此同时，莫尼耶表示，日产计划从日本进口汽车，以更快地将其推向市场，从而提高销量，并帮助该公司正在进行的全球扭亏为盈计划。
Meunier 表示，如果日产能够为其每个装配厂增加第三个班次，这家美国汽车制造商的年产量将增加约 100 万辆，而 2025 年产量约为 487,000 辆。
日产汽车的目标是到 2030 年生产 80% 的汽车在美国销售，但该公司仍没有建设新工厂的计划。
“我认为，我们完全有能力取得成功，无需巨额投资、新工厂和其他一切。也许在 2030 年之后，”他说。 – 我们将在未来四五年内看到。
日产e-Power
日产周一在美国正式推出了采用新“e-Power”技术的 2027 款 Rogue，这是美国市场首款混合动力车型。
“e-Power”系统被称为串联混合动力系统。
它使用发动机作为发电机为汽车的电动机提供动力，然后电动机驱动汽车。它的工作原理类似于新兴的电动汽车（EREV），但电池较小，并且不需要电线。它也不使用发动机为车轮提供动力，仅使用电动机。
Meunier 表示，Rogue 混合动力车和 Xterra SUV 的复兴是他在 Jeep 工作四年半后于 2025 年 1 月加入 Nissan 时的首要任务。其中包括 Rogue 混合动力车两次为美国队前进
Rogue 是该公司在美国的销售领先者，它与小型跨界车市场竞争 丰田 RAV4 和 本田 CR-V 拥有同类产品中最好的混合动力选项。
“我们在 Rogue 上推出的混合动力系统将真正提升我们的性能，”Meunier 说道。 “在美国种植没有杂交品种的情况真的很奇怪，因为杂交品种肯定会变得越来越受欢迎。”
Meunier 表示，日产计划将 Rogue e-Power 定位于丰田 RAV4。他表示，这可能包括一种非常规的销售选项，允许潜在客户在通常不提供丰田汽车的日产经销店试驾这两款车。
2026款丰田RAV4插电式混合动力GR Sport于2026年3月25日在加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华举行的温哥华车展上。
詹姆斯·麦克唐纳 |彭博社 |盖蒂图片社
由于监管支持下降以及消费者需求疲软，日产和其他汽车制造商在电动汽车上损失了数十亿美元，之后人们对 Rogue 混合动力车的关注出现了。
日产表示，对于美国消费者来说，e-Power 是比电动汽车甚至传统混合动力汽车更好的解决方案，特别是在伊朗战争导致燃油价格上涨的情况下。
“这让人们以不同的眼光看待日产，”穆尼尔说。 “在混合动力车问世之前，很多客户甚至没有考虑过我们。”
日产的回归
日产在全球扭亏为盈计划之际，将新的重点放在了美国。
根据该战略，这家日本汽车制造商计划通过摆脱低端车型并增加人工智能等技术的使用来精简其汽车阵容。
该计划要求该公司到 2030 财年销售 100 万辆日产品牌汽车，并将其在日本的年销量增加到 55 万辆。
对于美国市场，莫尼耶表示，他对日产自去年重返汽车制造商以来取得的进展感到满意。
经过几年的销售困境，今年上半年，日产汽车在美国的销量增长了近 10%，而考克斯汽车公司同期整个行业的销量下降了约 3%。
“我认为接下来的几个月会非常好。非常艰难，但非常好，”莫尼耶说。 “我们将于十二月开始新的一年。”
