如果您近年来一直关注智能手机趋势，您可能会注意到最新旗舰产品的电池容量显着增加。这主要归功于新的硅碳化学物质，它允许高密度电池，这反过来又允许制造商提供相同尺寸的更大电池。然而，制造商遇到了一个问题，因为国际运输法规使得运输大于 20 Wh 的电池非常困难。
这些法规迫使制造商将电池分成多个电池，以保持在 20Wh 限制以下，或者干脆向欧洲或美国等市场运送配备较小电池的手机。苹果找到了一种巧妙的方法，通过软件技巧来规避这些规则。
苹果使用的方法被埋在 iPhone 18 Pro Max 支持页面中，并解释说存在软件限制，将电池电量限制为 20 Wh，这有效限制了电池容量。当 iPhone 首次开机时，充电限制将被取消，用户可以使用其全部容量，即在美国发货的仅 eSIM 型号的容量为 5,567 mAh（21.75 Wh）。由于欧洲版本配备了物理 SIM 卡插槽，因此电池容量略低（5,391 mAh 或 21.06 Wh），但仍高于 20 Wh 限制。
值得注意的是，这些 年级 电池容量，不应直接与广告中的 Android 手机电池进行比较 典型的 容量
美国运输监管机构显然已于 2025 年 6 月批准了这种运输方式，但 ADR、IATA 和 ICAO 等其他监管机构尚未正式发表评论。我们只能假设他们同意这一点，因为 iPhone 18 Pro 系列已经在欧盟发售。
此外，如果用户计划将手机移至海外，苹果还允许用户打开和关闭此功能。发送后，可以再次关闭此功能。
2026年，联合国危险货物运输专家小组委员会审议了一项专门与单芯电池相关的提案。该提案指出，旧的20Wh界限已经变得越来越过时，因为超过20Wh的多芯电池可以使用相同类型的电池，而相同功能的单芯电池则受到不同的对待。因此，监管部门正在努力在2029年更新政策，但在那之前，苹果已经找到了解决方案。
苹果的运输方式可能会开创先例，我们将看到配备更大电池的手机以更少的监管障碍进入欧洲和美国市场。希望我们不会再在亚洲和欧洲推出同一部手机的两个不同版本。
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